分類: 汽車新聞
日本第一汽車美容鍍膜連鎖品牌 正式登臺
KeePer PRO SHOP竹北旗艦店隆重開幕，提供專業產品與細緻服務。 圖/KeePer Pro Shop提供
日本第一汽車美容鍍膜連鎖品牌KeePer PRO SHOP正式登臺，以純正的日式工藝及產品，爲臺灣市場帶來「職人精神」的純正日式汽車美容工藝。日前 竹北旗艦店隆重開幕，日本總部賀來聡介社長、清水大輔經理特地來臺，與KeePer PRO SHOP 臺灣董事長彭仕邦一起啓動開幕敲酒桶儀式，共同見證KeePer PRO SHOP旗艦店落成與在臺發展的願景。
源自日本的優質服務與先進產品 「職人精神」帶動汽車美容文化
KeePer PRO SHOP 是日本第一汽車美容鍍膜連鎖品牌，以純正的日式工藝及產品，爲顧客提供最佳品質和高效率的汽車美容服務！日本 KeePer 技研株式會社成立於 1985 年，目前旗下技術認定店「KeePer PRO SHOP」在日本擁有 6,500 間店。
以汽車鍍膜服務、推廣及訓練 KeePer 鍍膜技師爲重心經營模式，並持續研發新商品。2015 年 2 月 12 日在東京證券交易所創業版掛牌上市 (上市編號 6036)，成爲日本股票市場上唯一以技術培訓、產品銷售及研發、直營連鎖爲業務體系的上市公司。
KeePer PRO SHOP於 2020 年引進臺灣，將日本KeePer 專業的技術、器材、機械和環境原汁原味搬來臺灣，藉由專業汽車美容技師的技藝，爲顧客的愛車帶來超乎想像的亮麗，實現顧客滿意、還有日本「職人精神」所帶動的汽車美容文化。KeePer PRO SHOP 竹北旗艦店開幕，日本總部賀來聡介社長、清水大輔經理也特地來臺祝賀。
KeePer PRO SHOP竹北旗艦店隆重開幕，提供專業產品與細緻服務。 圖/KeePer Pro Shop提供
日本總部賀來聡介社長表示：「KeePer PRO SHOP 是日本的汽車美容鍍膜連鎖品牌，爲顧客提供最佳品質和高效率的汽車美容服務。我們對於臺灣汽車美容市場的發展前景相當看好，希望KeePer專業的技術和細緻的服務，能讓臺灣愛車車主感受到職人精神無微不至的服務。」
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KeePer PRO SHOP竹北旗艦店，落腳於新竹收入最高的蛋黃區之一鹿場裡。旗艦店內部明亮寬敞的施作空間及動線，是KeePer高效率的關鍵之一，日式簡約的客休室，透過大片玻璃設計，讓車主可以在休息的同時觀賞整個施作過程，舒適的氛圍與環境更是深受女性客羣喜愛。
KeePer PRO SHOP竹北旗艦店隆重開幕，提供專業產品與細緻服務。 圖/KeePer Pro Shop提供
KeePer PRO SHOP 爲永續發展，所有藥劑都是在「化學研究室」獨自開發的，開發部擁有洗車、鍍膜的實踐技術，所有化學產品都經由開發部進行嚴密的測試；且所有與 KeePer 鍍膜的相關的化學品，均由不會污染環境、不會破壞環境，能「自然分解」的化學成份製造。
KeePer 的鍍膜施工過程中絕對不會傷害車漆，不會令車漆變質及受損。並開發了各種專有技術及產品，除了長效爲車漆提供保護的KeePer 鍍膜產品之外，也提供細緻純水手工洗車和車內清潔及護理服務。全方位呵護與保護，讓消費者的愛車從裡到外都靚麗迷人。
有鑑於坊間汽車美容鍍膜業者所使用的材料品質良莠不齊，消費者難以由價格判斷服務品質，董事長彭仕邦將KeePer PRO SHOP 引進，爲臺灣市場建立產業標準。KeePer技研爲日本上市公司，擁有經驗豐富的團隊及具規模的集團，在美容鍍膜技術上，擁有專業的技術考覈認證制度，並設立SOP標準作業程序，提供專業、安全的服務。
在產品上，與德國大廠共同研發環保藥劑，不傷害車漆及環境；採用線上預約系統，並依車身尺寸明碼標價，加上明亮乾淨的客休室，提供消費者更專業、更安全的產品與服務。
KeePer PRO SHOP臺灣董事長彭仕邦表示：「我們在臺灣嚴格落實技術考覈認證制度與SOP標準作業程序，也將建立訓練中心、培育訓練人才，期許能成爲臺灣汽車美容體系服務典範，並預計在2年內擴展更多服務據點，逐步整並臺灣汽車美容產業，希望跟隨日本步伐，成爲臺灣第一大汽車美容連鎖品牌。」
KeePer PRO SHOP目前在新北市已建立三重店、在新竹建立竹北旗艦店及新竹店三據點，未來將拓展據點至臺中、桃園、臺南、高雄等地，爲更多車主提供汽車美容鍍膜服務。
【歡慶KeePer PRO SHOP竹北旗艦店開幕優惠】
優惠期間: 2023/11/29-2023/12/31
優惠內容:
•施作水晶鍍膜或Fresh鍍膜，享免費全車氟化物玻璃鍍膜 (價值$2,580-3,580)
•施作鑽石鍍膜或Eco Plus 鍍膜，享免費升等套餐 (鋁圈鍍膜+全車氟化物玻璃鍍膜，約爲原價85折)
備註：以上優惠適用於三重、新竹、竹北旗艦店 (於竹北店施作任一鍍膜，贈星巴克咖啡)
【KeePer PRO SHOP門市資訊】
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三重店
電話：02-85123911
地址：新北市三重區光華路2-4號
營業時間：週一至週六 9:00~18:00
新竹店
電話：03-5325118
地址：新竹市東區中華路一段61號
營業時間：週一至週六 9:00~19:00
竹北店 (旗艦店)
地址：新竹縣竹北市文興路一段153號
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營業時間：週一至週日 9:00~19:00
6000萬像素徠卡M11-P影像體驗：徠卡精髓延續之作
作爲徠卡M10-P機型的用戶，在徠卡M11-P正式發佈之後，我在第一時間上手體驗了這臺全新徠卡M相機，進行了一段時間的攝影體驗。在我看來，徠卡M11-P延續了徠卡M11的外觀以及核心設計，同時又有徠卡M-P系列經典外觀加持，機身上取消了紅色徠卡標誌，相機頂部標誌性“Leica”手繪字體，機身變得更低調。今天這篇文章，就簡單分享這段時間上手徠卡M11-P這臺相機的拍攝感受。
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徠卡M10-P正式發佈於2018年，時隔五年，徠卡終於帶來的M11時代的最新M11-P。相對於發佈於2020年的M11，徠卡M11-P延續了全畫幅6030萬像素傳感器的設計，機身外形延續了與徠卡M11的設計，但在細節上又有諸多改變。
首先，徠卡M11-P取消了機身正面的紅色“徠卡”標誌，改爲一刻螺絲；其次，機身頂部有標誌性“Leica”手繪字體；再次，徠卡M11-P再次改爲靜音快門，拍攝時快門聲音更輕，對於周圍的影響更小；最後，徠卡M11-P機身內置了256GB存儲空間，即使不用存儲卡，也能保證拍攝。
除了上述相機改變之外，徠卡M11-P還使用了符合標準的加密數據，通過“徠卡內容憑證”功能，每張照片都具備符合CAI資質的數字簽名，更容易檢驗照片的真實性。
以上便是徠卡M11-P的一些變化，接下來我具體介紹這臺相機的使用體驗。
如果回頭翻看攝影史發展過程，許多被我們熟知的傳世的攝影作品都出自徠卡相機，讓徠卡相機與紀實攝影、新聞攝影和街頭攝影密不可分。如同徠卡100週年時紀念視頻所述的：“徠卡沒有發明相機，卻改變了攝影”。
對於很多攝影人來說，徠卡相機又是如此高不可攀，因爲徠卡相機機身和鏡頭的昂貴价格，再加上旁軸手動對焦的方式，讓很多人望而卻步。
實際上，在自動對焦相機佔據市場主導的時代，徠卡一直是一個特別的存在，徠卡M系列相機依然延續了徠卡經典的旁軸測距功能，甚至徠卡在M10機身上，徹底取消了徠卡M相機的視頻功能，讓徠卡M成爲徹底的圖片記錄功工具。
徠卡M11這代M機身上，徠卡也與時俱進的直接讓M11具有了類似微單的工作方式，潛移默化的改變着徠卡M系列相機的拍攝體驗。在徠卡M11-P上，通過最新的2.0版本固件，徠卡M11-P即可開機通過屏幕實時取景，也可以關閉實時取景採用傳統的旁軸取景方式，不論是老徠卡用戶，還是新上手的朋友，都有可以快速上手進行拍照。
徠卡M11-P保留了此前M11的更換電池的方式，電池與底蓋融爲一體，換電池更簡單了。電池倉旁還有一個USB-C數據口，可以用來給相機充電，也可以通過數據線藉助Leica Foto應用在手機或者平板電腦上傳輸數據，要比之前M10-P方便了不少。另外，由於徠卡對自家Leica Foto應用的升級，更新相機固件也可以藉助Leica Foto完成，使用體驗還是非常不錯的。
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接下來說一說徠卡M11-P的畫質表現。
徠卡M11-P採用了6000萬像素全畫幅CMOS傳感器，一張JPEG照片的分辨率達到了9504 x 6320px，與徠卡M11完全相同，是目前徠卡M系列旁軸相機像素最高的產品。
徠卡M11-P拍攝100%放大截圖區域
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6000萬像素，對於徠卡M11-P拍攝的照片來說，有着極爲豐富的細節。將徠卡M11-P拍攝的照片放大到100%，可以看到畫面細節非常豐富。6000萬像素還有另一大好處，後期二次構圖流出了足夠的空間，對於街頭攝影來說，後期二次構圖可以更好的突出主體，同時高像素裁切後的照片，也能保證足夠的分辨率，保證畫面的細節。
接下來，簡單看一看徠卡M11-P的高感畫質表現。由於M11-P採用了與M11相同的CMOS傳感器，所以相機感光度範圍依舊是ISO 60-50000。在日常使用徠卡M11-P拍攝時，使用最多的感光度大概是ISO 1600和ISO 3200，所以我們也拍攝了此擋感光度的樣片，來看一看徠卡M11-P的畫質表現。
ISO1600實拍樣片（JPEG格式）ISO1600實拍樣片100%局部放大（JPEG格式）ISO1600實拍樣片（RAW格式）ISO1600實拍樣片100%局部放大（RAW格式）
從實際拍攝看，徠卡M11-P在ISO 1600時拍攝JPEG照片整體非常不錯，照片天空位置有輕微早點，對畫面整體影響並不大。如果是RAW格式拍攝，在ISO 1600時照片幾乎看不到噪點。
ISO3200實拍樣片（JPEG格式）ISO3200實拍樣片100%局部放大（JPEG格式）ISO3200實拍樣片（RAW格式）ISO3200實拍樣片100%局部放大（RAW格式）
從實際拍攝看，徠卡M11-P拍攝的JPEG格式照片在ISO 3200時有輕微的噪點，對畫面稍有影響，但並不大。如果是RAW格式拍攝，在ISO 3200時照片噪點控制不錯，相對於JPEG來說，RAW畫面細節表現要更好一些。總之，日常拍攝時，徠卡M11-P在ISO 3200時拍攝的照片完全可用，在藉助鏡頭大光圈，完全可以應對日常暗光環境的拍攝了。
徠卡M11-P拍攝，曝光補償-3EV後期將-3EV照片調整後效果
在寬容度表現上，欠曝-3EV的RAW格式照片，後期通過Lightroom手動拉回曝光，不僅照片色彩完全恢復，照片整體純淨度也很不錯，畫質表現很穩定。所以，日常拍攝稍稍欠曝也不用擔心照片細節的丟失，可以放心使用。
通過上面的簡單畫質測試，徠卡M11-P的畫質表現和寬容度表現意料之中，畢竟高像素帶來的畫質提升還是非常明顯的，對於街頭攝影師和紀實攝影師來說，高像素帶來的細節表現在日常拍攝時會更多幫助。
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在介紹完徠卡M11-P相機畫質的基礎測試之後，我就結合試用徠卡M11-P這幾天內拍攝的照片，來說一說這臺相機的色彩。需要說明一點，因爲體驗時間有限，在拍攝時使用相機默認的色彩風格，拍攝格式採用了JPEG+RAW，部分照片進行了輕微的後期處理。
色彩，一直是徠卡M進入數碼時代之後的“玄學”問題，例如爭論已久的關於徠卡CCD和CMOS相機的成像色彩，以至於目前徠卡M9、M9-P的二手價格不降反升。總之，每代徠卡M相機推出後，關於色彩都會熱烈的討論。從實際成像色彩表現看，徠卡M11-P延續了徠卡M11的色彩風格，白平衡和色彩還原表現都很準確。
徠卡M11-P與M11類似，在對機內JPEG照片處理色調時，似乎有意提升了飽和度，照片的色彩會更濃郁一些。至於M11-P的RAW格式照片，色彩要寡淡一些，以記錄拍攝場景的色彩和曝光爲準，也爲RAW格式留出了更多的後期處理空間，發揮攝影師的想象力。
由於徠卡M11-P的工作方式變化，拍攝時直接通過CMOS直接測光，所以不論是光學取景器拍攝，還是使用屏幕實時取景，相機拍攝的照片色彩使用保持一致，再也不會像徠卡M10-P使用光學取景和實時取景時照片的色彩會存在差異的情況，配合徠卡Summilux系列大光圈鏡頭，徠卡M11-P的照片不僅“德味”十足，氛圍感同樣十分出衆。
除了色彩的“玄學”之外，徠卡M11-P在拍攝時給人的感覺是更快速和更簡單，特別是相機以微單相機方式工作，實時取景和光學取景直接的切換更迅速，整個過程更平滑，也間接的提升了M11-P的拍攝效率，最大化讓使用者避免錯過稍縱即逝的瞬間。
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總之，徠卡M11-P雖然保持了旁軸取景的方式，但這臺相機工作起來實際上是一臺微單相機，CMOS傳感器前的快門簾，起到的更多保護CMOS的作用。但這臺相機依然延續了德系旁軸相機的血統，延續了徠卡最經典的旁軸取景方式，也延續了最嚴謹的、對於影像的體驗。
佈列鬆曾經這樣形容徠卡相機：“猶如一個溫暖的吻，猶如槍手的一次射擊，猶如心理師的那張躺椅。”
的確，徠卡M旁軸相機自誕生起，就緊緊地與世界前行緊密聯繫在一起，在世界上重大事件的報道中，你總會看到徠卡相機的身影，這邊是徠卡相機的特別之處。
徠卡M11-P依然很純粹，讓你拿起這臺相機，通過取景框專注於眼前的一切。徠卡M11-P延續了徠卡M數碼化之後的成像風格和色彩味道，6000萬像素全畫幅傳感器也讓這臺相機有這足夠的解析力和畫質表現，這也是徠卡順應時代、與時俱進的方式。但徠卡相機的精髓旁軸測距對焦，則是徠卡相機獨特的魅力所在，也是徠卡最獨特的存在方式。
10月C級車:新能源下跌超兩成,A6L借勢奪回年度銷冠?
伴隨着新能源汽車單月產銷量接近百萬輛的規模，國內汽車整體產銷量在10月再創歷史同期新高。據中汽協發佈的數據顯示，10月，我國汽車產銷分別完成289.1萬輛和285.3萬輛，同比分別增長11.2%和13.8%；其中，新能源汽車的產銷分別完成98.9萬輛和95.6萬輛，同比分別增長29.2%和33.5%。
與之形成鮮明對照的是，受新能源板塊銷量下滑的影響，國產C級車市場在10月出現了罕見的同比下跌。數據顯示，10月，國產C級車的累計銷量爲88230輛，環比下滑9.61%，與去年同期相比下滑1.2%；前10個月的整體銷量爲801710輛，同比增長6.44%。
從體量來看，燃油板塊和新能源板塊在10月的銷量之和分別爲49482輛、38748輛，與去年同期相比分別增長25.08%、-22.11%，在C級車總銷量中的佔比分別爲56.08%、43.92%；前10個月的累計銷量之和分別爲462509輛、339201輛，與去年同期相比分別增長9.95%、2.92%，在C級車總銷量中的佔比分別爲57.69%、42.31%。
現款寶馬5系停產、全新奔馳E級預售
奧迪A6L借勢奪回燃油版年度銷冠？
在2023廣州車展上，全新BMW 5系長軸距版全球首發，並計劃在2024年1月底上市交付；全新奔馳長軸距E級車也正式預售，其中，E260L轎車/運動轎車預售價格區間爲45萬元至47萬元，E300L時尚型轎車/運動轎車預售價格區間爲50萬元至52萬元，E300L豪華型轎車/運動轎車預售價格區間爲53萬元至54萬元。
隨着全新一代產品的預售和亮相，奔馳E級和寶馬5系也都正式進入換代週期。據最新的消息，“11月23日，最後一輛現款寶馬5系長軸距車型（G38）已在華晨寶馬瀋陽大東工廠下線，宣告第七代寶馬5系的中國本土化生產正式結束。”
停產不等於停售，消費者依然可以在4S買到現款車型，只是產品配置不能靈活定製。而不少消費者傾向於選擇在這個特殊階段抄底現款車型，這也將導致奔馳E級和寶馬5系的終端價格產生一些波動，其銷量也會因此在一定程度出現反常。
數據顯示，10月，寶馬5系和奔馳E級的銷量分別爲13580輛、11800輛，前10個月的累計銷量分別爲108878輛、139466輛。
在寶馬5系和奔馳E級的銷量因爲換代出現波動時，奧迪A6L極有可能借勢重回燃油版年度銷量冠軍的位置。數據顯示，10月，奧迪A6L的銷量爲16456輛，位列第一；前10個月的累計銷量爲136551輛，與排名第一的寶馬5系僅差2915輛。
在今年3月開啓逆襲的奧迪A7L，單月銷量有望突破2000輛的關口。數據顯示，10月，奧迪A7L的銷量爲1863輛，前10個月的累計銷量爲11118輛。除此之外，第二、三梯隊的“老隊員”，在銷量表現上鮮有亮點。
“老選手”下滑，“新實力”未突破
新能源板塊下滑誰之過？
在傳統燃油車保持穩步增長的同時，新能源C級車的整體銷量卻較大幅度下滑。在這背後，被視作市場銷量支柱的比亞迪漢、極氪001、蔚來ET7、寶馬5系新能源、奔馳E級新能源、奧迪A6L新能源等一衆“老選手”，均出現了較大幅度的下滑。
數據顯示，10月，比亞迪漢、極氪001、蔚來ET7、寶馬5系新能源、奔馳E級新能源、奧迪A6L新能源的銷量分別爲20267輛、8517輛、332輛、414輛、0輛、2輛；前10個月的累計銷量分別爲187089輛、61515輛、4924輛、4110輛、5360輛、532輛。
作爲參照，去年10月，比亞迪漢、極氪001、蔚來ET7、寶馬5系新能源、奔馳E級新能源、奧迪A6L新能源的銷量分別爲31614輛、10119輛、3048輛、1723輛、1772輛、131輛；去年前10個月的累計銷量分別爲212187輛、49593輛、18487輛、15061輛、19280輛、2816輛。
“老產品”的銷量表現不及去年同期水平的同時，今年陸續上市的“新實力”產品——零跑C01、飛凡F7、哪吒S、奔馳EQE、嵐圖追光，也沒能快速打開市場局面。
數據顯示，10月，零跑C01、哪吒S、飛凡F7、奔馳EQE、嵐圖追光的銷量分別爲3053輛、2589輛、1000輛、823輛、215輛；前10個月的累計銷量分別爲19412輛、19891輛、11910輛、6962輛、2980輛。
儘管衆多“新實力”產品的銷量未達預期，也沒能影響後續產品佈局C級新能源汽車市場。據悉，寶馬i5將與國產5系長軸版同步在華晨寶馬瀋陽工廠投產。（中國經濟網記者 王躍躍）
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北京中考：2016年110所學校計劃招2322特長生
近日，北京教育考試院公示了中招體育、藝術、科技示範學校特長生招生計劃。記者瞭解到，今年共有110所中學參與，計劃招收特長生2322人。另據瞭解，今年北京具有中考招生資格的學校共有395所，比去年減少6所；其中普高招生校277所，比去年減少7所。
市考試院介紹，今年特長生計劃仍分“城區”和“郊區”。其中註明“本區”的只招收本區的考生，未註明招生地區的爲全市招生，考生需要注意區分。
另外，體育特長生5月14日全市統測，項目包括田徑、足球、籃球、排球、棒球、壘球、游泳、乒乓球、跆拳道、武術、手球、羽毛球、健美操、藝術體操、射擊、射箭、定向越野及舞龍、舞獅、空竹、珍珠球、毽球等民族傳統體育項目。
市考試院相關負責人介紹，報考體育特長生項目的考生要經過學校組織的專項測試和全市統測，學校確定的擬招收考生要參加5月14日北京教育考試院組織的全市統一測試，取得合格成績，並按要求填報志願，方可以特長生身份被招生學校錄取。
報考藝術、科技特長生的考生要參加各區5月組織的統一測試。
市考試院提示，今年北京繼續實行招生資格學校名單公示制度，未經公示的高中不得擅自招生。此外有些學校雖然在招生資格名單內，但今年並未安排招生計劃，考生在填報志願時要依照《北京市高級中等學校招生簡章（2016年）》中刊登的學校名稱和計劃情況報考。
特長生招生情況
體育類
（含北京奧林匹克教育學校體育後備人才培養基地學校、國家級體育傳統項目學校、北京市體育傳統項目學校）
93所中學共計劃招收991名體育特長生，招生項目包括乒乓球、籃球、田徑、健美操等。
藝術類
（含北京市學生金帆藝術團承辦學校、北京市中小學藝術教育特色學校）
62所中學計劃招收藝術特長生926名，招生項目包括管樂、舞蹈、民樂、美術、書法、聲樂、主持等。
科技類
（含北京金鵬科技團承辦學校、北京市中小學科技教育示範學校）
45所學校計劃招收405名科技特長生。
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中招總體情況
具備中考招生資格的學校
今年共395所，包括277所普通高中、32所中專、51所職高、20所技校和15所五年制高職。還新增了北京勞動保障學院、北京城市學院以及北京聯合大學師範學院3所五年制高職。
普通高中招生校
共277所，比去年減少7所，其中新增7所，停招7所，7所與其他校合併
新增7所
一是名校在遠郊區辦分校，如中國人民大學附屬中學（通州校區）和北京理工大學附屬中學（通州校區）
一是民辦學校，如北京市朝陽區世紀東方國際學校、北京澳華學校、北京昌平凱博外國語學校、北京市昌平區佳蓮學校等
停招7所
包括房山區長溝中學、房山區琉璃河中學、北京昌平敬華實驗學校等
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合併7所
包括北京市第一五四中學併入八中，成爲該校百萬莊校區；北京市六一中學成爲北理工大學附中南校區；北京市陶行知中學成爲北交大附中東校區；北京市永定路中學成爲育英學校航天校區；北京市第一四零中學併入北京市第十五中學等。
更名8所
如北京市第六十二中學更名爲北京師範大學附屬中學分校；北京市立新學校更名爲北京實驗學校（海淀）；北京師範大學勵耘實驗學校更名爲北京大學附屬中學石景山學校；北京市立新學校平谷校區更名爲北京實驗學校等
指紋解鎖成爲過去式 iPhone16將重心轉至屏下Face ID
指紋解鎖成爲過去式 iPhone16將重心轉至屏下Face ID
【太平洋科技資訊】最新爆料顯示，蘋果預計在明年推出的iPhone16系列中，不會採用屏下Touch ID指紋解鎖方案。
指紋識別芯片採用了一種特殊的8寸工藝。然而，大部分用於蘋果指紋識別設備的這些芯片已經停產並存檔。因此，蘋果未來不太可能再將指紋識別作爲手機解鎖的主要方式。
根據最新的爆料信息，目前仍然使用Touch ID技術的是iPhone SE3，而iPhone SE4將會進行改造，採用Face ID解鎖方案。
蘋果目前似乎正在研發屏下指紋解鎖技術，不少博主表示，預計將在未來的iPhone上推出。這一技術有望爲用戶提供更加便捷和安全的解鎖方式。
同時，蘋果也致力於改進屏下Face ID技術，以實現更加沉浸式的全面屏體驗。
因此，我們可以大膽預測，未來的iPhone可能會同時支持屏下指紋和麪部識別解鎖，爲用戶帶來更多選擇和卓越的用戶體驗。
Neue Klasse底盤蓄勢待發！BMW全新純電休旅「iX3」偽裝車首度捕獲
Neue Klasse底盤蓄勢待發！BMW全新純電休旅「iX3」偽裝車首度捕獲
BMW Vision Neue Klasse Concept。 摘自BMW
BMW是少數未設下燃油引擎倒數期限的車商，因此現階段仍是採用油電共存的方式，讓CLAR底盤能夠發揮最大的作用，使得同一個車系可以在CLAR底盤上創造出複合式動力或純電車型，以最新世代的5 Series、7 Series來說，就是一個相當好的例子。雖說如此，BMW依舊是爲了品牌次世代電動車而推出了全新底盤。
BMW i5 eDrive40 M Sport。 圖／BMW泛德提供
BMW Vision Neue Klasse Concept。 摘自BMW
名爲「Neue Klasse」的新BMW底盤平臺，而BMW更是在今年九月舉行的IAA慕尼黑車展中，帶來了一輛名爲Vision Neue Klasse Concept的概念車，象徵品牌的電氣化將進入到下一個世代。值得注意的是，這輛概念車目前被視爲是未來新世代3 Series的雛型，且BMW更計劃在2025年至2027年間推出6款建構於Neue Klasse底盤的全新電動車。
BMW執行長Oliver Zipse與Vision Neue Klasse Concept。 摘自BMW
BMW全新Neue Klasse底盤的純電休旅僞裝測試車。 摘自Carscoops
這包括了日前在歐洲道路上測試、身穿僞裝衣的全新BMW純電休旅。據悉，這輛全新Neue Klasse底盤的純電休旅，將會取代現有且是品牌首款純電休旅的iX3，因此可以從僞裝車上觀察出與現行iX3相近的車身尺碼，只不過外型方面肯定會與既有的造型截然不同，並往Vision Neue Klasse Concept的設計靠攏（縮小的鼻孔）。
BMW全新Neue Klasse底盤的純電休旅僞裝測試車。 摘自Carscoops
BMW全新Neue Klasse底盤的純電休旅僞裝測試車。 摘自Carscoops
BMW全新Neue Klasse底盤的純電休旅僞裝測試車。 摘自Carscoops
不過，關於這輛建構於Neue Klasse全新底盤上的純電休旅，BMW並未透露任何訊息，但可以知道的是，未來基於Neue Klasse底盤的全新BMW純電車，都將換上Gen6新一代技術的電池組。這組全新電池來自於中國寧德時代所制，直徑46mm、高度爲95mm或120mm，電池陰極側使用較多的鎳並降低鈷的量，預計比當前所用的Gen5電池組提升至少30%以上的續航里程，重量也減少了10%至20%左右。
BMW全新Neue Klasse底盤的純電休旅僞裝測試車。 摘自Carscoops
BMW將會自2025年起使用Gen6技術的全新圓柱體電池。 摘自BMW
獨家|英偉達推遲H20等AI芯片出貨日期 最快2024年1月開始接受預定
獨家|英偉達推遲H20等AI芯片出貨日期 最快2024年1月開始接受預定
《科創板日報》24日訊，《科創板日報》記者從產業鏈人士處瞭解到，英偉達針對中國區的最新款H20等改良版AI芯片，最快將在2024年1月開始接受預定。此前，該系列芯片預計在11月16日發佈，但多名產業鏈人士告訴《科創板日報》記者，H20等目前還沒有貨。一名產業鏈人士稱，最新款芯片出貨原本就在2024年，目前看批量提供時間是要延遲。另一名產業鏈人士則表示，相關政策沒有完全落實，還需要等待。（記者 張洋洋）
1,353萬起！法拉利Roma Spider臺灣發表 敞篷上空更迷人
1,353萬起！法拉利Roma Spider臺灣發表 敞篷上空更迷人
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▲Roma Spider導入臺灣，比起標準款更浪漫！（圖／記者徐煜展攝、Ferrari）
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記者徐煜展／綜合報導
臺灣破千萬超跑又多一輛，以後在路上可要當心了！臺灣導入法拉利 Ferrari Roma Spider，比起標準款的Roma，Roma Spider採用更迷人、更浪漫的敞篷設計，擁有傲人的620匹馬力！
▲Roma Spider海外於今年3月摩洛哥首發，臺灣積極在今年導入。
Roma Spider源自Roma而來，臺灣於2020年導入的Roma，售價爲1,280萬元，Roma Spider是自1969年的365 GTS4後，超過50年再度提供軟篷的前中置引擎，Roma Spider臺灣售價1,353萬元。
Roma Spider依然沒有太多複雜線條設計，給人相當時尚、簡潔的設計感，前方水箱護罩點陣式開孔，不僅豐富視覺變化度，也能提供引擎撞風冷卻使用。尺碼爲4,656×1,974×1,306mm、軸距達2,670mm。
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▲車身採用高強度的輕量化車體打造，後方配有碳纖維的主動式尾翼。
Roma Spider最大特色採用5層科技織物打造的軟篷設計，原廠表示可有效抑制風切與隔絕道路噪音，13.5秒可在時速60km/h以下完成開篷，另外後擋風玻璃能在時速170km/h開啓，行進間享受浪漫的帥氣美學。
▲採用前後2座佈局，採用家族最新的數位座艙。
熟悉的2＋2座艙佈局，中央配有8.4吋的中控熒幕，副駕駛提供8.8吋液晶熒幕，搭配科技感出色的16吋曲面數位儀表，讓駕駛更能將視線集中在前方。動力採用3.9升V8雙渦輪引擎，搭配8速手自排變速箱，提供620匹馬力、77.5公斤米扭力，3.4秒完成破百加速衝刺，0～200km/h加速爲9.7秒。
美國將向環境中釋放數百萬轉基因蚊子 遭批評
爲了阻止瘧疾等疾病的傳播，實驗室培育出的變異蚊子，將於今年夏天在美國佛羅里達州和德克薩斯州釋放。但科學家們對這一計劃恐缺乏監管，感到擔憂。
由英國生物技術公司培育的基因變異蚊子，將通過與當地普通蚊子交配，來殺死或減少它們的數量。
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雖然這項技術在實驗中顯示出了良好前景，但專家警告說，這項計劃在野外實踐中，可能會遭遇可怕的錯誤。
“這項策略對每年受蚊子傳播疾病影響的數億人來說，具有相當大潛在的好處。”一組科學家和倫理學家表示：“然而，我們擔心，目前政府對轉基因蚊子的監督和科學評估，不能確保它們被負責任地部署。”
2020年5月，美國環境保護局批准這一具有爭議的計劃，在佛羅里達州和得克薩斯州展開“實驗”。從夏天開始，在接下來的兩年裡，當局每週都會釋放數百萬只轉基因雄性蚊子。《今日美國》報道稱，在佛羅里達州和德克薩斯州釋放轉基因蚊子的措施，仍需要當地政府的批准。
當實驗室培育的蚊子被釋放並與野生雌性蚊子交配時，它們的雌性後代就會死亡。由於只有雌性蚊子會叮咬，這意味着培育的雄性蚊子不會將疾病傳播給人類。隨着時間的推移，大量、重複釋放轉基因蚊子，將導致野生種羣的暫時崩潰。
由於氣候變化導致南美地區的蚊子數量增加，瘧疾等由蚊子傳播的疾病，正在美國南部呈現上升趨勢。
Oxitec公司此前也曾陷入爭議。在巴西，在數百萬只轉基因蚊子被釋放後，效果卻適得其反。一些科學家認爲，該項目無意中創造了一種具有超強抗藥性的蚊子，比以前更難殺死。
這項工作遭到了致力於保護環境的慈善組織“地球之友”的嚴厲批評。早在2012年，“地球之友”的埃裡克·霍夫曼就說過：“在沒有對環境、人類健康和倫理風險進行全面和公正評估的情況下，絕不能繼續進行蚊子試驗。”
“地球之友”的聲明稱，第一批轉基因蚊子釋放在沒有生物安全法律或規定的開曼羣島，這引起了爭議。
聲明還表示：“工作人員一直在密切參與全球轉基因昆蟲風險評估指南的制定，這引發了人們對缺乏獨立審查和利益衝突的擔憂。”
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廣告流主流失後馬斯克再遭一擊 Threads近3個月下載量大幅超過X
2023 年 12 月 5 日
汽車新聞
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Wenda Griswold
廣告流主流失後馬斯克再遭一擊 Threads近3個月下載量大幅超過X
12月5日消息，根據對應用商店趨勢的最新分析，Meta旗下社交媒體應用Threads最近一段時間的新增下載量已經超過競爭對手X。
應用情報公司Apptopia的數據顯示，儘管Threads的每日下載量自今年9月份以來一直在下降，但過去一週情況開始逆轉。具體來說，今年9月初Threads的每日下載量爲100萬次，今年11月初跌至35萬次，但自11月23日以來，Threads的每日下載量已經增長至62萬次。
Apptopia估計，Threads最近下載量激增可能是因爲Meta開始爲Threads投放廣告。
Threads最近一段時間的新增下載量領先於X。Apptopia報告稱，自今年9月以來，X新增下載量2700萬次，而Threads新增下載量4100萬次。但由於X在新興市場的應用程序仍未更名，統計數據中也包括Twitter Lite新增的下載量。
數據顯示，Threads下載量增長主要得益於美國以外地區。Threads這段時間下載量最大的是印度市場，有920萬次，佔新增下載量的11.2%。美國市場排名第二，下載量爲610萬，佔新增下載量的7.4%。Apptopia解釋說，因爲印度一直是Instagram自身最大的增長源。
X新下載量最大的市場也不是美國，而是印度尼西亞，其次是印度。但Apptopia發現，X在美國、印度尼西亞和印度三個市場加起來的新增下載量少於Threads在印度一個市場的新增下載量。
Apptopia認爲，X下載量減少是因爲更名影響到了增長。事實上，在今年9月底，X在其蘋果應用商店的描述中添加了“前推特”一詞，幫助應用在用戶搜索關鍵字“推特”時獲得更好排名。根據應用商店情報公司Sensor Tower的報告，這款應用在更名X後的周活用戶數量和排名都有所下降。Sensor Tower發現，雖然X的排名在下降，但“Twitter Lite”應用程序卻在上升，這可能是因爲用戶還想要下載他們稱之爲“推特”的應用程序。Sensor Tower表示，這導致Twitter Lite下載量的激增，在推特更名X後的第一週就增長了約350%。
但是與Threads相比，這都無助於X增加總的下載量。
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儘管如此，社交媒體平臺X的規模仍然比Threads更大，而且粘性也更大。相關數據顯示，X的月活用戶數量超過5億，根據Meta今年10月份發佈的最新財報，Threads的月活用戶數量還不到1億。對於一款上線才3個月的應用來說，這已經相當可觀。Quiver Quantity公司的獨立跟蹤顯示，截至11月10日，Threads的用戶數量已增長至1.41億。
如今，隨着大量廣告客戶流失，X的未來充滿不確定性，包括蘋果、IBM、迪士尼、派拉蒙、、華納兄弟、獅門影業、索尼和沃爾瑪在內的主要品牌都從X平臺上撤掉了廣告活動。此前在11月29日舉行DealBook峰會上，X所有者埃隆·馬斯克（Elon Musk）接受採訪時對離開X平臺的品牌說：“去你的吧”。
儘管有這些問題，但很多重大活動信息依舊會發布在X上。這是因爲X仍然是許多媒體發佈新聞的主要平臺，而且Instagram負責人亞當·莫塞裡(Adam Mosseri)表示，Threads不會放大新聞，在實時信息方面無意成爲X的競爭對手。上週，莫塞裡還補充說，Threads的搜索結果也不會按時間順序顯示，因爲這會讓不良用戶通過添加相關關鍵詞和標籤來影響結果，造成“重大的安全漏洞”。（辰辰）
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