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每13分鐘發一趟保供煤列車 大秦鐵路運煤忙
本文轉自：人民日報客戶端
時下，隨着氣溫轉寒，電煤運輸需求日漸旺盛。一列列滿載煤炭的重載列車，在大秦鐵路湖東站集結後，一路向東向港口奔馳，一派繁忙的運輸景象。
大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，是我國第一條雙線電氣化重載運煤專線，是山西、陝西、內蒙古西部煤炭主產區“西煤東運”的重要能源通道，擔負着十幾個省份的生產生活用煤運輸任務。
隨着我國經濟恢復向好總體回升的態勢更趨明顯，今冬明春電煤需求量不斷增加。爲保障電煤運輸，大秦鐵路及時暢通集貨、疏港、運輸各環節堵點，加大曹妃甸港等港口疏港裝車保障力度，對存煤不足的電廠隨時開行“點對點”直達列車，充分滿足採暖發電的生產生活用煤需求。
爲精準落實電煤保供措施，中國鐵路太原局集團有限公司與大秦線上下游企業建立協調聯繫機制，全力保障管內16家及全國300多家鐵路直供電廠用煤需求。當前，秦皇島港、唐山港、曹妃甸港存煤量均保持在2400萬噸以上。
大秦鐵路始發編組站湖東站調度指揮中心燈火通明，電話鈴聲、點擊鼠標聲、敲擊鍵盤聲連綿不絕。在車站值班員的精準指揮下，每隔13分鐘左右就有一列滿載煤炭的重載列車從這裡駛出。
中國鐵路太原局集團有限公司統計數據顯示：10月份，大秦鐵路在進行16天的秋季集中修、每天全線停運3小時的條件下，實現累計運送煤炭3483.6萬噸，其中13天日運量突破128萬噸。
（來源：中國新聞網）
穩經濟、促發展、保民生 國網福建電力高效助力高質量發展
穩經濟、促發展、保民生 國網福建電力高效助力高質量發展
茗心录
今年3月，國網福建省電力有限公司作爲國家電網公司試點單位開始推廣供電業務“一件事一次辦”服務舉措，至9月底，累計受理“一次辦”套餐業務3.3萬單，相比業務聯辦前，客戶申請資料平均精簡61%以上，辦理環節平均減少46%以上。今年來，國網福建電力聚焦穩經濟、促發展、保民生，實施新時代電力“雙滿意”(讓客戶滿意、讓黨和政府滿意)工程，發佈2023年福建優化電力營商環境十項措施，推出惠企利民創新服務舉措，提升辦電效率，提高供電可靠性，爲福建經濟高質量發展和人民美好生活添動能。
優化服務模式 讓接電時長更“短”
9月15日18時30分，廈門時代新能源電池產業基地項目(一期)10千伏過渡保障供電項目成功送電。該項目容量爲近年來廈門規模最大的工業企業過渡保障供電項目，從建設到送電僅用45天，較原計劃縮短了一半工期，再創特區的“光明速度”，實現重點工程快接電、早用電。
“非常專業、高效，這樣的電力速度超出我的預期，我也切身感受到‘快接電’快到什麼程度。”廈門時代新能源電池產業基地項目負責人羅金龍感慨地說。
據瞭解，“快接電”是國網福建電力想企業之所想，持續優化電力營商環境的一項舉措。國網福建電力把“快接電”擺在首位，加快配套供電工程建設，加強高壓客戶業擴報裝項目全流程管控，爲福建省“五個一批”等重點項目安排專屬客戶經理，落實客戶業擴報裝項目需求，提升業擴報裝效率，以最短時間、最高效率滿足客戶用電需求。
9月26日，福建景豐有限公司自建的110千伏變電站順利投產，較原計劃時間提前了1個月。“變電站能這麼快投運，得益於供電部門推行的‘先導式’辦電模式。”企業相關負責人介紹，“5月份，我們的建設規劃許可備案剛提交到福州市工程建設項目審批管理系統，還沒聯繫辦理用電項目，供電部門就提前來對接了，超前提供供電方案編制指導。”
爲了進一步加快客戶項目接電，國網福建電力全面落實業擴報裝前置服務，開展“先導式”辦電，通過貫通電力營銷業務應用系統與政府項目審批平臺，自動獲取政府審批的大中型企業項目信息，超前對接客戶用電需求，提前啓動報裝資料收集、供電方案編制、配套電力工程建設等工作，進一步壓減客戶辦電時長，力促新增項目早投產、早用電。
國網福建電力通過優化辦電流程，將原先高壓業擴報裝流程的7個環節壓縮至3-4個；低壓辦電環節壓縮至2個，以最短時間、最高效率滿足客戶用電需求。
“一件事一次辦” 讓客戶體檢更“優”
7月10日，在國網清流縣供電公司龍津供電營業廳，福建省華育農牧科技有限公司負責人陳春龍在供電營業廳工作人員的幫助下，在“網上國網”APP的供電業務“一件事一次辦”專區提交了業務申請並提供了相關材料，一次性完成了更名和增值稅信息變更。
作爲國家電網公司“一件事一次辦”試點單位，國網福建電力聚焦高頻電力業務，推出“過戶+增容”“更名+增值稅信息變更”等6項“一次辦”服務套餐，變過去每項業務分別勘查現場、分別簽訂合同的模式爲“一次登錄申請、一次現場勘查、一次合同簽訂”辦理多項業務模式；同時打造“聯辦自選超市”，進一步拓展過戶業務“1+N”多件事聯辦應用場景，支持低壓客戶7項關聯事項自由選、同時辦，提高辦電效率，提升客戶體驗。
地處兩省交界的縣城在經濟、文化、旅遊等領域交往頻繁，羣衆異地工作生活、企業跨省經營活動日益頻繁，辦事常有“多地跑”“來回跑”的情況。
國網福建電力致力持續優化電力營商環境，不僅讓服務跨出行業、跑出速度，還拓展範圍，推出“跨省跨網”辦電服務，客戶可通過“線上+線下”的方式，實現供電業務跨省跨網異地受理。目前，國網福建電力實現閩浙粵贛皖五省“跨省跨網辦電”，已在南平、龍巖、寧德、漳州等地設立“跨省辦電”專窗29個，3月至9月累計受理跨省異地業務283次。
科技創新 讓供電可靠性更“高”
8月9日18時，國網邵武市供電公司帶電作業人員以旁路帶電作業方式完成10千伏沿碎線“三遙”開關更換及安裝。這是該公司首次採用10千伏旁路帶電作業方式進行線路維護，確保了附近8家菇農和600多戶居民用電不受影響。
“我遠遠看到電力員工在電杆上作業，可是我們這片沒有停電，原來是在帶電作業。8月正值烤菇季，氣溫又高，如果停電了，採摘的新鮮菇沒法及時烘烤就會變質。” 菇農熊長福說，“現在電力很可靠，我們食用菌種植增收更有信心了。”
國網福建電力堅持“不停電就是最好的服務”理念，在建設堅強智能電網，提升供電質量的同時，強化主配網計劃停電管理，加快“零計劃停電”示範區建設，構建不停電作業市縣一體化發展體系，加快10千伏配電作業方式轉型升級，推廣0.4千伏低壓不停電作業項目，加大配網不停電作業實施力度，提升供電可靠性。
10月1日起，泉州市新增3個“零計劃停電區”，分別爲清濛開發區東片區錦繡江南至獅子山段、石獅世貿區域、晉江金井水城片區，覆蓋供電用戶2.08萬戶。“零計劃停電區”即取消10千伏計劃停電，意味着除強對流天氣等不可抗拒因素導致電網故障停電和欠費停電外，該區域內用戶將實現“零停電”，供電可靠性大大提升。
國網福建電力打造“供電高可靠、源荷高聚合、信息高融合、服務高品質”的高能級配電網，將配電網升級成爲高能級能量配置樞紐和高能級能源服務平臺。同時，依靠帶電作業、高低壓快速組網等技術手段支撐電網檢修作業，分批取消計劃停電，不斷提升供電可靠性。截至目前，國網福建電力累計完成33個“零停示範區”建設，惠及88.2萬用戶。(林梅妹 林麗平)
溫州洞頭實現新能源汽車充電樁村村通，車樁比爲1.88:1
2023年8月15日，浙江溫州，洞頭區新城社區光伏儲能充電站。 視覺中國 圖
澎湃新聞（www.thepaper.cn）8月17日從溫州市發改委獲悉，該市洞頭區已完成轄區65個行政村的新能源汽車充電樁全覆蓋，在全國率先實現縣域充電基礎設施“村村通”。
截至6月底，浙江已建成各類充換電站9691座、充電樁93320個，總量均居全國第三，但充電基礎設施主要集中在城市和高速沿線，鄉村地區僅有1.3萬個，約佔全省總量的14%，相較農村人口26.6%的佔比，數量明顯不足。爲補齊短板，浙江將優化充電設施佈局，從城市逐步向城區邊緣、縣城和鄉村延伸。溫州新能源汽車保有量已突破22萬輛，滲透率達45.1%，居浙江省第二，但全市僅保有公共充電樁1.4萬個，私人充電樁12萬個。根據《新能源汽車下鄉充電基礎設施先行實施方案（2023-2025年）》，溫州將以洞頭爲試點，打造以“電等樁、樁等車，城區五分鐘、村村有電充”爲特色的新能源汽車充電服務網絡，三年內在全市累計建成充電樁29萬個以上，其中公共充電樁2.5萬個以上。
據介紹，今年以來洞頭新建、提升充電站點55座，公共充電站點累計達99座，車樁比爲1.88:1，預計全年服務6萬餘車次，累計充電量160萬千瓦時。
马布里：不出意外，在乔帅下课后，中国男篮新帅将在这4人中产生
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公司主要銷售福田系列，重汽系列，東風系列，江淮系列輕卡4.2米 中卡5.2米 6.8米 7.8米8.6米9.6米平板，高欄，箱貨，冷藏箱貨等車型，及各款自卸貨車，以舊換新 支持按揭二三年分期，多種低息方案供您選擇，辦理營運資格證，驗車上牌一體化服務！誠信經營 服務至上 歡迎廣大朋友來電諮詢和選購!電話《13261556966》
7月30日，遠程鋒銳F3E寧德時代55.7度車型正式上市，新車共推出3款車型，其中包括廂貨版官方指導價18.38萬元、欄板版官方指導價17.58萬元、倉柵版官方指導價17.98萬元。
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車身尺寸方面，廂貨版車型的外形長寬高爲5845×1800×2720mm，軸距爲3600mm，貨廂內部尺寸爲：3700x1750x1700mm;欄板版車型的外形長寬高爲5845×1850×2060mm，軸距爲3600mm，貨廂內部尺寸爲：3700×1750×360mm;倉柵版型的外形長寬高爲5845×1850×2660mm，軸距爲3600mm，貨廂內部尺寸爲：3700×1750×360mm。
配置方面，新車標配倒車雷達、MP5+倒車影像、ABS等。動力方面，新品遠程鋒銳F3E寧德時代55.7度車型搭載的是寧德時代磷酸鐵鋰電池，並配備了永磁同步電機，其電機最大功率爲80千瓦。
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不久前，吉利旗下遠程品牌宣佈採用全新的LOGO標識，新的LOGO在原有LOGO基礎上繪製，整體更加簡潔。遠程汽車目前旗下在售車型包含有皮卡車型吉利遠程FX，輕客車型遠程星享E6，微卡車型遠程鋒銳，微面車型遠程E5和遠程星享V等。此外還有多款重卡、輕卡以及城市客車產品，已經完成重卡、輕卡、小微卡、LCV、客車五大產品線佈局，覆蓋商用車全應用場景。其中造型科幻的遠程星瀚H重卡擁有純電、增程、甲醇內燃機以及氫能動力等多種動力組合，預計2024年交付。
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針對城配物流市場，遠程新能源商用車輕商版塊打造“遠程e家”。“遠程e家”承接遠程品牌的全新定位，爲“智慧綠色運力科技綜合服務商”體系，打造以“車”爲中心轉移至以“貨”爲中心的創新商業模式。
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雲南出臺方案推動能源電子產業發展
日前，雲南省工業和信息化廳、省發展改革委、省教育廳等7部門聯合印發《雲南省能源電子產業發展實施方案（2023—2025年）》，以構建產業生態體系爲目標，充分發揮綠色能源、區位、礦產資源等優勢，繼續推進光伏、新型儲能電池產業鏈延鏈補鏈強鏈，加大重點領域推廣融合應用，推動面向新能源的關鍵信息技術及產品加快發展。
《方案》明確，到2025年，全省能源電子產業技術創新取得突破，產業生態體系基本建立，能源電子產業有效支撐新能源大規模應用，成爲推動能源革命的重要力量。全省能源電子產業實現產值3500億元，培育10至15家創新能力突出、具有國際競爭力的百億級能源電子企業，牽引帶動一批上下游配套企業。新增新能源裝機規模5000萬千瓦，形成200萬千瓦以上集中共享新型儲能規模。
結合雲南產業特點和能耗現狀，《方案》明確了電子能源產業發展的重點領域：推動高效光伏產品及技術創新研發，開發安全經濟的新型儲能電池，加大重點領域推廣融合應用，發展面向新能源的關鍵信息技術產品。
《方案》提出了構建能源電子產業鏈、完善技術創新支撐體系、打造特色產業集羣等8個方面的主要任務。其中，在打造特色產業集羣方面，將以滇中地區爲核心，大理、紅河、文山、保山、德宏、麗江等州市爲聯動發展區，培育建設一批特色產業集羣和產業園區。在開展能源電子試點示範方面，面向新型電力系統和數據中心、算力中心、電動機械工具等重點終端應用，開展“光伏+建築”“光伏+交通”“光伏+5G”等能源電子多元化試點示範，培育一批國家級智能光伏示範項目，打造一批提供光儲融合系統解決方案的標杆企業。（記者 陳曉波）
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衝刺淨零轉型－經部次長曾文生：2040年綠電佔比有望達50%
衝刺淨零轉型－經部次長曾文生：2040年綠電佔比有望達50%
在全球能源轉型趨勢下，臺灣加速發展再生能源，目前以風電和光電最成熟。 圖／freepik
經濟部次長曾文生表示，2040 年包含離岸風電、太陽光電的再生能源發電量可達 1700 億度，隨着新興再生能源發展，綠能佔比目標有望衝高；他表示，將透過保險和交易等機制完善綠能市場，協助企業滿足綠色供應鏈要求。
曾文生 9 月 1 日接受網路媒體訪問時表示，在全球能源轉型趨勢下，臺灣加速發展再生能源，目前以風電和光電最成熟，2025 年以後，太陽光電裝置容量爲 2GW，離岸風電則有 1.5GW，兩者合計單年的發電量可達 80 億度，再生能源佔比在 2026 年可達 20%。
曾文生推估，2040 年再生能源包括離岸風電、太陽光電 1 年可發電約 1700 億度，這尚未包含新興的再生能源；隨着新興再生能源發展，他樂觀看待，2040 年綠能佔比有望衝高，佔比可達 50%。
在淨零趨勢下，產業轉型勢在必行，曾文生指出，石油產業和零碳電力發展息息相關，因石化產業具地質鑽探技術，未來可朝地熱、碳捕捉封存 2 大方向發展；事實上，已有石油公司和臺電接洽，希望和臺電合作碳捕捉技術。
曾文生表示，地熱發展極具潛力，發電量可比離岸風電高出 1.8 倍至 2 倍，國際上已有許多資金投入開發，隨着新技術進步，2050 年臺灣地熱發電佔比可望超乎預期。
氫能發展也備受關注，曾文生表示，未來世界能源的使用是一種混合解，也就是雞尾酒療法，除了氫氣是儲存能源的方式之一，化學能電池、水力也都可以儲存能源；但每一種儲存方式的優缺點不同，未來能源儲存模式的發展將以有系統、持續穩定爲主。
曾文生指出，臺灣有許多外銷產業對綠電需求強大，而在再生能源發展中，天然氣機組快速起降是很重要的搭配，因此「氣綠共生」在電力發展過程中非常重要；未來臺灣發電佔比 6、7 成將來自民間，臺電除了是電力生產者，也將扮演重要的電力調度者。
針對臺電虧損情形，曾文生強調，主因爲國際燃料成本上漲，綠電購電支出只佔總支出 6%，而且企業對綠電需求增加，許多綠電從躉購制度轉向由企業收購，因此「再生能源發展拖垮臺電財務」並非事實。
因應國際淨零碳排趨勢，曾文生表示，政府將持續透過電力交易市場、保險等機制，協助產業符合國際供應鏈要求，也期盼透過市場力量，使綠能發展更加完善。
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隆基綠能推出首款BC防積灰組件 預計BC電池2025年市場份額約15%至20%
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21世紀經濟報道記者曹恩惠 西安、上海報道
在經過對BC技術近一個月的鋪墊“造勢”後，隆基綠能（601012.SH）於近日發佈了首款BC防積灰組件“Hi-MO X6”。
21世紀經濟報道記者瞭解到，這款組件面向分佈式場景，實現了正面無柵線的設計，增加了2.27%的光線吸收。此外，這款組件採用防積灰邊框設計。對比實證數據表明，具有防積灰功能的組件，平價發電增益達到2.04%，最高增益可達6%。
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今年9月份，隆基綠能正式官宣BC技術作爲該公司新一代光伏電池技術路線，並認爲接下來的5至6年，BC電池會是晶硅電池的絕對主流，包括雙面和單面電池。
隨後，該公司加快BC產能佈局。9月20日，隆基綠能發佈公告稱，確定今年4月份與陝西省銅川新材料產業園區管理委員會簽訂的投資合作協議中，年產12GW單晶電池項目採用自己研發的HPBC pro高效電池技術。而按照已經公開的規劃，該公司針對BC技術的產能已經提升至30GW，並於今年底全面達產。
值得一提的是，隆基綠能推出的HPBC技術並非該公司今年才發佈的新技術。
2022年11月2日，該公司便已經發布了應用HPBC技術的組件產品“Hi-MO 6”，量產組件效率爲23.3%。且據隆基綠能方面介紹，早在2018年，該公司就開始研究HPBC作爲BC類電池中的一種重要方向。
“隆基在選擇技術路線時更看重的是效率提升的潛力有多大。”隆基綠能相關人士對21世紀經濟報道記者表示，對於BC類電池技術的選擇，該公司確信該技術未來的持續提效空間遠比其他技術路線更大、發電性能更優異。“採用BC類電池技術做成產品後，在產品美觀性上實現了突破，更容易與應用場景融合；不僅可以滿足集中式市場，BC在分佈式光伏也應用場景衆多，需求也有差異。”
該人士進一步介紹，目前隆基綠能推出的BC技術路線產品主要有兩檔主流功率產品580W 和 590W（72 版型）。“HPBC產品具備非常優異的發電性能，主要是因爲產品正面沒有柵線，不管太陽光從任何角度入射，都不會存在柵線反射的情況。預計到2024年年底，公司將會推出HPBC的PRO版本，其性能將會進一步提升。”
目前，BC技術的產品良率是業內關注的焦點問題之一。
“目前隆基HPBC已經達到了95%的良率，雖然目前比PERC的99%或者99.2%的良率水平低幾個點，但隆基認爲該產品能夠達到93%良率水平，則可以進行大規模的連續生產。”隆基綠能相關人士對21世紀經濟報道記者表示，“95%的良率水平已經符合公司指標，未來隨着經驗的積累，公司會繼續提升該產品的良率水平，預計會達到96%、97%甚至98%。”
根據隆基綠能方面的預測，經過多家先發企業的技術突破和導入量產，今年BC電池的出貨量約佔比3%，預計到2024年BC電池出貨佔比有望超過8%，2025年BC電池的市場佔比大約在15%至20%。
針對成本，上海交通大學太陽能研究所所長沈文忠在談及HPBC技術的降本路徑時認爲，HPBC技術在未來的兩到三年內能實現與PERC技術同價。
他表示，HPBC組件在成本方面，其硅片與PERC組件一致，均採用P型，且HPBC電池可以進一步薄片化。在輔材上，HPBC以鋁漿替代銀漿以降低成本。而在設備上，HPBC組件與PERC組件所使用到的設備差異並不大。
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作爲光伏組件龍頭，晶科能源擁有全球最大的TOPCon產能。截至今年7月，晶科能源N型電池產能達55GW，單季度N型出貨量超過10GW，位列全球第一。
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中國證券報記者日前實地調研位於浙江海寧的晶科能源尖山超級工廠，在以5G人工智能、大數據等新一代信息技術爲核心的高度智能化和自動化生產車間裡，記者感受到，晶科能源正在以更高的效率、更低的成本，全力提升訂單調配的高效性和靈活性，智能化規模生產或將成爲晶科能源應對潛在週期性風險的制勝法寶。
生產效率提升逾30%
過去三年，光伏上游的硅料、硅片環節賺得盆滿鉢滿，但下游的電池片和組件環節卻受益有限，爲了追求利潤最大化，一體化基地模式近來開始在頭部光伏企業中盛行。
“光伏行業每個環節的技術、生產、擴張週期都不一樣。”晶科能源尖山N型超級工廠有關負責人對記者坦言，在產業快速發展的過程中，難免出現階段性的錯配，這讓大家很難踩準週期。目前，尖山超級工廠作爲一體化基地，能夠保障供應鏈的穩定，防範上下游市場波動帶來的風險，鑄就穿越週期的核心競爭力。
晶科能源海寧尖山N型超級工廠佔地648畝，在一期的8GW的電池生產車間，記者看到全自動化智能流水線正在高速運轉，作業員們正在監控着生產線的運行狀態和各項生產數據。
通過空中走廊，記者看到電池片和組件正在進行有條不紊地傳遞，尖山超級工廠已經初具一體化規模。“我們的N型超級工廠，是以5G、人工智能、大數據、數字孿生等新一代信息技術爲核心的智能電池車間。”晶科能源首席技術官金浩表示，“晶科能源引進先進的光伏電池和組件生產設備，使得光伏產品的研製週期縮短至15天，人均生產效率提高30%以上，能源利用率也提高到25%以上。”
在電池生產車間，記者注意到，這裡幾乎沒有員工。整個車間大概有300多臺AGV小車正在進行智能搬運，從物料調配到封裝打包入庫，全面實現自動化生產。
在組件成品倉庫，一排排生產好的N型高效組件正在被工人封裝打包，現場的作業人員正在忙碌裝車，將其運往歐洲、拉美、東南亞等地。
創新升級是行業發展主旋律
作爲光伏行業智能化轉型發展的典型示範項目，晶科能源海寧尖山N型超級工廠爲光伏行業實施生產精細化管理、車間智能工廠改造積累豐富的經驗，爲行業提供了柔性生產及大數據分析管控的示範標杆，爲行業進行智能製造項目建設樹立典範。
晶科能源副總裁錢晶向記者表示，在尖山一期項目已有經驗的基礎上，尖山二期項目進一步優化提升，晶科能源將繼續加大N型TOPCon產能投入，2023年底電池平均量產效率目標爲25.8%。
在談及爲何持續深耕TOPCon時，錢晶表示，公司的N型TOPCon產品憑藉高轉化效率、高雙面率、高發電量、低衰減係數等優勢得到客戶的青睞，產品處於供不應求的狀態。目前，單季度N型出貨量已經超過10GW，同時面向未來提效降本路徑明確，因此有信心在未來實現持續領先。
記者瞭解到，晶科能源海寧尖山二期預算投資54.62億元，投產後將成爲全球10GW規模以上量產效率最高的電池工廠，同時也將是全球智能化水平最高的電池工廠之一。
“尖山智能工廠已初具一體化規模，能夠把很多生產流程、工序合併，並且減少中間運輸和搬運的過程，進一步節約各項生產成本。目前，公司正在打造數字化管理平臺，使整個工廠在數字化平臺下能夠更高效運行。”金浩稱。
在回答業界關切的公司是否在其他技術路線上有研發儲備時，金浩表示，晶科能源關注多種技術路線的進步，在N型TOPCon路線上擁有豐富的持續提效手段，同時也儲備了基於N型TOPCon的BC技術和鈣鈦礦疊層電池技術等，未來將視技術成熟和客戶需求適時投放市場。
在金浩看來，創新升級是光伏行業發展的主旋律，在由P型向N型技術升級的過程中，各種技術已經呈現百花齊放的態勢。“但光伏的本質是投資品，追求的是更低的平準化度電成本(LCOE)和下游客戶更高的收益率。BC和HJT等其他技術路線當前在轉化效率上雖然與N型TOPCon處於同檔水平，但在一體化生產成本和經濟性上還存在較大差距，因而未來3-5年內N型TOPCon仍是主流產品。”
推進山西一體化大基地建設
尖山超級工廠是晶科能源N型TOPCon技術的示範項目，而對於公司此前重磅官宣的山西一體化大基地項目，晶科能源方面稱， “正在舉全公司之力推進山西大基地建設。”
“我們是首次將四個環節(拉晶、切片、電池和組件)放在一個屋頂下來生產的，這會極大提升生產過程中的週轉效率，整體自動化水平也將得以提高。”晶科能源投資者關係總監魏添對記者表示。
魏添表示，一體化生產模式一方面會大大降低生產週期，另一方面也會在投資、運營上幫助公司進一步降本增效。“另外，在綠電等方面，我們也有新的競爭優勢，這些都是晶科下一階段參與市場競爭的法寶。”
5月24日晚間，晶科能源公告稱，公司擬在山西轉型綜合改革示範區規劃建設年產56GW垂直一體化大基地項目，項目總投資約560億元。
業內人士認爲，構建一體化大基地項目是企業對抗潛在週期性風險的護城河。對此，錢晶告訴記者，一體化大基地項目將是晶科能源高度智能化和自動化生產的示範基地。“山西未來將成爲晶科能源N型產品一體化量產最重要的基地，N型設備商和材料供應商都將匯聚於此。待56GW產能完全釋放後，山西基地所貢獻的產能將佔全球N型產能的20%。”
魏添表示，山西一體化項目對晶科來說非常重要，因爲無論在技術、規模、效益，還是在智能化等方面，山西大基地都是晶科能源未來能在同業競爭中脫穎而出的明顯優勢。
除了國內項目，錢晶表示，晶科能源還將進一步拓展包括東南亞工廠在內的全球一體化供應鏈，同時積極快速推進溯源體系建設工作，爲海外市場長期穩定的供應奠定基礎。“截至今年7月份，我們已經投產的N型產能有55GW，除了海寧的20GW，我們在合肥還有16GW。公司還將繼續拓展包括東南亞工廠在內的全球一體化供應鏈，預計至2023年年底，公司將在東南亞擁有超過12GW的硅片、電池片、組件垂直一體化產能。”
今年上半年，晶科能源實現營業收入536.24億元，同比增長60.52%;實現歸母淨利潤38.43億元，同比增長324.58%;實現產品出貨33.1GW，其中組件30.8GW，取得上半年全球組件出貨排行冠軍。
來源：中國證券報·中證網
“甘肅省黨史教育基地”劉家峽水電廠掛牌
9月27日，國網甘肅劉家峽水電廠舉行甘肅省黨史教育基地揭牌儀式，地企相關負責人共同爲劉家峽水電廠“甘肅省黨史教育基地”揭牌。
據瞭解，劉家峽水電廠是在特殊歷史條件下自行勘測設計、製造安裝、調試管理的大型水電站，電站的建成填補了我國水電發展史上多項空白，創造了新中國水電工業史上“七個第一”，更凝聚了共產黨人的智慧和勇於挑戰、不怕困難、敢於犧牲的大無畏精神，企業先後入選“新中國成立60週年百項經典暨精品工程”和“國家工業遺產名錄”，2021年被命名爲全國愛國主義教育示範基地、中央企業愛國主義教育基地。
蘭州日報社全媒體記者 馬自忠 通訊員 來春梅 侯 齊
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責任編輯：王旭偉
來源： 蘭州日報
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葉銀華／臺積電有減碳排放？
2023 年 11 月 29 日
美食新聞
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Wenda Griswold
葉銀華／臺積電有減碳排放？
對於「臺積電有減碳排放？」的答案，從碳排放總量觀察，答案是沒有，主要是臺積電營業額大幅成長，使其碳排放總量隨之增加所致。從每百萬營業額的碳排總量，這幾年則有下降的現象，可見其在能源使用效率與減碳作爲，有着一定程度的努力。
五万一千次旋转
溫室氣體排放量可分爲範疇一（直接排放）、範疇二（間接排放）及範疇三（其他間接排放），範疇一是指事業在製程中產生直接的排放、範疇二主要是外購電力產生的排放，範疇三則是指由事業活動產生之溫室氣體排放，但該排放源並非事業自有或可控制的其他間接排放。在計算溫室氣體排放量時，會將其他非二氧化碳的溫室氣體排放，換算成二氧化碳當量，因此可以碳排放量來衡量溫室氣體排放量。目前環境部要求揭露的是範疇一、二，兩者合稱爲碳排放總量。
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根據環境部事業溫室氣體排放量資訊平臺，臺積電在臺灣的碳排放總量呈現逐年增加的現象，從二○一五年爲五五三點五萬噸、二○一八年七七二點三萬噸，再增加到二○二二年的一○七三點一萬噸。就範疇一、二，臺積電主要的碳排放是範疇二的間接排放；去年範疇一直接排放爲一八二點四萬噸、範疇二間接排放八九○點七萬噸。而且依照臺積電的永續報告書，至少到二○二五年其碳排總量仍會增加。另外，以臺積電在臺灣廠區的碳排總量除以其個體營業額，稱爲每百萬營業額的碳排總量（相對衡量），從二○一五年六點六一噸，增加到二○一八年七點五四噸，之後下降到去年四點七六噸，去年之降幅最大。
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仙山传奇
由臺積電永續報告書可知，臺積電要降低碳排總量，一個做法就是使用再生能源，而再生能源除了自己發電外（目前仍然很微小），絕大部分還是外購再生能源憑證。有報導指出臺積電幾乎包下臺灣的再生能源憑證，使其他企業難以買到。由國家再生能源憑證中心可知，臺積電所購買的憑證，二○二一年佔臺灣全部發放憑證的九十九點二％、去年爲八十四點六％，今年前十一月再下降至七十二點一％；同時期，臺積電增加向海外購買再生能源憑證。
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再者，臺積電在臺灣的用電佔比，從二○二○年的六點○二％，二○二二年增加到七點六％。此現象可顯示爲何臺積電在二○二一、二○二二年永續報告書之ＥＳＧ風險辨別，皆將「電力中斷短缺」列爲極有可能會發生的議題。以臺積電去年永續報告書產能分配初估，臺灣廠區約佔總產能的八十五％。
六界封神 风萧萧兮
臺積電主要客戶蘋果宣示二○三○年要達到碳中和，而臺積電主要的碳排放是範疇二的間接排放（能源使用），因此臺積電要達到碳中和，除了本身的努力外，主要繫於臺灣能源的轉型。根據作者對臺灣能源轉型的擔憂，臺積電只能持續在海內外加速購買再生能源憑證，至於二○五○年是否能達到淨零排放，實在令人擔心。基於此，臺積電向政府提出三大建言，第一是擴大再生能源的發展、增加再生能源供應，第二是減少再生能源開發的不確定性，第三是減少再生能源的開發與使用成本，期望政府可以提出更友善的政策，達到二○五○淨零排放目標。
連臺積電都有以上的擔憂與呼籲，更遑論其他企業的「減碳焦慮」，特別是中小企業。本文再度呼籲政府真的要評估能源轉型是否朝向「低碳能源」邁進，以及加大對碳移除技術的投入，否則現在大家隨口講出的「淨零排放」真的只是口號！（作者爲陽明交通大學資管與財金系教授）
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